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軌道智慧照明:節(jié)能高效,綠色出行新時代

文章更新時間:2025-06-11 點擊量:137
背景


在 “交通強(qiáng)國" 戰(zhàn)略與 “雙碳" 目標(biāo)的推動下,軌道交通領(lǐng)域的照明系統(tǒng)正朝著節(jié)能化與智能化方向加速升級,這既是響應(yīng)國家政策的必然選擇,也是行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的重要體現(xiàn)。
一、軌道交通智能照明的核心需求與行業(yè)痛點


1.1 節(jié)能化需求

軌道交通站點(如地鐵站、高鐵樞紐)照明能耗占總能耗比例達(dá) 20%-30%,傳統(tǒng)照明存在 “長明不熄"“一刀切控制" 等問題,尤其非高峰時段能源浪費顯著。

“雙碳" 目標(biāo)要求照明系統(tǒng)需實現(xiàn)動態(tài)調(diào)光、按需供能,例如根據(jù)客流量、時段、環(huán)境光線自動調(diào)節(jié)亮度。

1.2 智能化需求

運(yùn)營管理層面:需集中監(jiān)控照明設(shè)備狀態(tài)(如故障預(yù)警、能耗統(tǒng)計),減少人工巡檢成本;

安全與體驗層面:需滿足應(yīng)急照明切換(如火災(zāi)時的疏散指引)、場景化照明(如站臺候車區(qū)、隧道區(qū)間的不同亮度模式)。

1.3 行業(yè)特殊性挑戰(zhàn)

環(huán)境復(fù)雜:地下空間無自然采光,需精準(zhǔn)模擬晝夜節(jié)律;隧道內(nèi)存在振動、粉塵等工況,設(shè)備需高可靠性;

二、安科瑞智能照明控制系統(tǒng)

2.1 功能介紹

手動控制:允許用戶和管理人員在現(xiàn)場或遠(yuǎn)程簡單、方便地實現(xiàn)照明燈具的開關(guān)與調(diào)光操作。

調(diào)光控制:通過調(diào)節(jié)燈具亮度與色溫來獲取舒適的照明環(huán)境,同時降低照明能耗·避免能源浪費。

定時控制:依據(jù)設(shè)定好的時間日程自動開關(guān)與調(diào)節(jié)照明輸出強(qiáng)度。

自動控制:在現(xiàn)場安裝各種傳感器(人體運(yùn)動、存在、光照度等),基于傳感器采集的數(shù)據(jù)狀態(tài)量來實現(xiàn)照明燈具的自動控制。

集中管理:在監(jiān)控中心對整個建筑樓宇、園區(qū)的照明統(tǒng)一管理和維護(hù)。并且可對照明回路的工作狀態(tài)與能耗數(shù)據(jù)做統(tǒng)計分析。

系統(tǒng)對接:與第三方系統(tǒng)做數(shù)據(jù)對接,實現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)動或向上層系統(tǒng)提供操作與監(jiān)控數(shù)據(jù)接口。

2.2 系統(tǒng)拓?fù)?/span>



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2.3 軌交智能照明控制方案
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2.4 特色產(chǎn)品
DALI調(diào)光控制器


DALI調(diào)光控制,全稱為數(shù)字可尋址照明接口(Digital Addressable Lighting Interface),是一種國際標(biāo)準(zhǔn)的照明控制通信協(xié)議,具有多方面的顯著優(yōu)勢:

精準(zhǔn)控制:DALI系統(tǒng)采用數(shù)字信號進(jìn)行控制,提供了更平滑和精確的亮度調(diào)整。

高度靈活性和可編程性:每個DALI系統(tǒng)中的設(shè)備具備的地址,可單獨或分組地控制每個燈具。

易于安裝和維護(hù):DALI接口無極性要求,降低了安裝成本和維護(hù)成本。

數(shù)字化通信方式便于遠(yuǎn)程監(jiān)控和維護(hù)。


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戶外照度傳感器

功能:根據(jù)日光照度來控制驅(qū)動器分合

       防水等級IP65,可直接安裝于戶外露天環(huán)境,用于戶外照度監(jiān)測 

       光照度范圍0-65535lx

       可與驅(qū)動器進(jìn)行邏輯運(yùn)算,配合使用


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三、案例分享

南京地鐵9號線

項目簡介:南京地鐵9號線是中國江蘇省南京市境內(nèi)一條建設(shè)中的線路,一期工程已于2020年3月8日正式開工,計劃于2025年通車。我司承接其中部分車站的智能照明控制系統(tǒng),同時還需要向上為BAS系統(tǒng)(南瑞承接)提供數(shù)據(jù)控制接口以便實現(xiàn)系統(tǒng)集成。

項目特點:要求使用私有協(xié)議;產(chǎn)品對接ISCS系統(tǒng)及BAS系統(tǒng)


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上海松江站

項目簡介:2024年5月22日,松江南站更名為上海松江站。滬蘇湖高鐵于2024年年底通車,松江樞紐也于2024年年底啟用,站場規(guī)模將在年底擴(kuò)大到到9臺23線。

項目特點:對接能源管理平臺;多協(xié)議融合,KNX與私有協(xié)議;DMX控制


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四、結(jié)語

安科瑞智能照明控制系統(tǒng)通過 “感知 - 控制 - 優(yōu)化" 的閉環(huán)邏輯,精準(zhǔn)匹配軌道交通對節(jié)能、安全、智能的需求,其技術(shù)架構(gòu)與行業(yè)特性的深度耦合,使其成為 “交通強(qiáng)國" 與 “雙碳" 戰(zhàn)略下軌道交通照明升級的重要解決方案。未來隨著數(shù)字化技術(shù)的滲透,智能照明系統(tǒng)將從單一控制單元逐步演變?yōu)檐壍澜煌茉椿ヂ?lián)網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點。

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